一月的日本会津，大雪纷飞。雪后初智，会津乘坐汽车股份有限公司的停车场，神职人员虔诚地展开祈祷仪式，通过他们的展望，喷涂着卡瓦伊车身的比亚迪电动巴士一字一字地排列着，更加引人注目。这是中国汽车企业比亚迪第三次在日本顺利交付给电动巴士。
神职人员虔诚地为电动巴士祈祷地理位置，日本和中国非常接近，东京飞往北京意味着需要3小时。但是，中国汽车企业转入日本市场的道路，非常辛苦而漫长——今后2015年，比亚迪在日本京都交给了5辆电动巴士，确实宣布中国汽车企业顺利跨越了这条漫长的道路。
在中国汽车工业60多年的历史上，中国汽车首次在日本街头顺利运营。今年1月，比亚迪在日本会津交付给电动巴士60多年，横跨3小时航程的距离3小时航程的距离，中国汽车品牌竟花了60多年才结束。我们必须回答:转入日本汽车市场，在哪里？日本是世界性的老字号汽车工业强国，丰田、本田、日产等当地汽车巨头企业很多，这些当地品牌占日本市场优势的95%以上，而且最多40%的日本国产车必须离开故乡，出口到其他国家。在这个被美国汽车工人领导的工会称为世界上最拥堵的汽车市场上，街头海外汽车品牌凤毛麟角，美国、德国汽车品牌无法扎根。
这种现状，美国总统扑克也坐不住了。日本联合社的报道称，我仍然告诉他安倍，在贸易问题上，日本对美国的治疗不公平。
他们以非常低的关税向我们出口了几百万辆汽车，却不卖我们的车。回答说，一些专家评论说，非关税障碍有效地将外国汽车推向日本市场外-当地非常严格的产品法规和标准，以及对汽车质量、安全性、服务等方面的高拒绝，其他地区的汽车制造商不想花时间和金钱，进入日本世界第三大汽车市场美国和德国的汽车品牌都不能扎根，中国的汽车制造商在日本卖车，像重庆火锅师傅一样做日本料理——不被轰炸，已经很幸运了。正如故事结束后说明的那样，中国的汽车企业不仅没有被轰炸，还多次在日本交给电动巴士。2015年，比亚迪将电动公交车队开进日本京都。
两年后，比亚迪又用冲绳交付了10辆电动公交车。投入冲绳那霸港口的比亚迪电动巴士队伍与京都、冲绳不同，享受日本百景之一(尾濑国立公园)的津座位不在日本东北部，冬天长，大雪频繁飞翔，寒冷的气候明确提出了电动汽车更严格的考验。这也使负责订购和运营这些电动巴士的津乘合汽车股份有限公司非常谨慎。
据会津乘合汽车股份有限公司总经理佐藤俊材先生介绍，在自由选择与比亚迪合作之前，经历了非常周密的现场调查过程。我们访问了欧美市场的汽车企业和终端巴士经营者。与其他汽车企业不同的是，比亚迪控制了电动汽车的核心技术，享受大的电动汽车生产规模。
这样的公司有点值得信赖。有多年的海外市场骚动经验，管理比亚迪亚太汽车业务的刘学亮也承认，如果比亚迪没有在日本当地表现出良好的运营，世界上没有300个城市的非常丰富的运营经验，没有欧盟的证明书，没有控制一系列的核心技术，这次合作就会成功。被批评为家常便饭，其实比亚迪占领了日本市场，玩耍性和挑战远远超出了外界的期待。
被批评是家常便饭。扩大日本市场多年的王斌说。
在欧美日等地区，中国产品的刻薄和种族主义长期存在。英国《每日电信报》的观点具有代表性。中国以廉价、耗油的汽车闻名。
中国每年出口约100万辆汽车，基本上销往新兴市场。大多数产品不能通过转入欧洲市场所需的安全测试。比亚迪电动巴士在日本京都运营2015年，比亚迪首次向日本京都获得5辆电动巴士。
当时的日本媒体还很平静，一些日本网民的态度表现出汽车强国的馀威刻薄。一些网民回答说:我不会告诉你一年后会发生什么。据估计，跑完之后，他们散了。总觉得这辆车的事故处理费用和乘客赔偿费用不高！刘学亮笑着说:只有以周密的态度、领先的技术、身体素质的实力才能在名人林立站稳脚跟。
你周密的我比你周密，多年不厌其烦的交流。在身体素质的产品质量和良好的运营数据面前，日本一部分网民的这种讽刺之后被日本媒体上诉。据日本杂志《BUSRAMA》2016年报道，运营一年的比亚迪电动公交车受到司机、乘客、运营人员的完全赞扬，批评烟消云散。
比亚迪也多次洗礼，逐渐恢复了日本人对中国汽车企业的态度和意见。时间追溯到2004年，比亚迪站在东京法院的被告席上与索尼公司对簿公堂，关于电池技术的诉讼沸腾起来。
这件事在比亚迪，日本汽车工业认识到中国新能源汽车的开始。之后，比亚迪收购了世界上仅次于汽车模具公司在日本的大型工厂，这是中国汽车企业首次在有工业之母的模具领域布局，引起了日本汽车行业的高度警告。
2018年3月5日，日本媒体MAOnline在以中国比亚迪集团收购世界仅次于汽车模具公司为题的报道中被称为比亚迪的电动巴士在2015年已经被日本使用，今后特别是比亚迪的战略在中国改革开放40年的大背景下，有心人找不到比亚迪的海外逆袭不是例子，而是无意识地相信市场，对技术的相信带来的必然结果。截止到2017年，中国发明专利申请量已经倒数7年居世界首位。除了在载人宇宙、深海潜器、超计算等战略高科技领域取得了重大突破外，高铁、电动汽车、电子商务、智能缴纳的发展速度还达到了发达国家。
利用比亚迪，我们可以看到中国企业从过去一步一步地成为跟进者、模仿者、无名者，逐渐成为世界方案的领导者、创业者，从不符合标准到现在成为业界的基准。现在是制定电动汽车标准的时期，将来开始考虑电动汽车的时候，比亚迪是参考系。刘学亮感叹道。我们可能希望在新能源时代，迎合发展势头的中国汽车工业成为世界的参考系。
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