第一步。当时我指出，我们顺利的概率很低，我想冒险谁的钱——所以不能用自己的钱。历史上顺利的汽车创业企业很少。
截至2016年，没有破产的美国汽车企业只有福特和特斯拉。设立汽车公司看起来像痴汉，但设立电动汽车公司是愚蠢的。其次，产量小的车意味着工厂规模更小，更简洁，很多工序都是手工完成的。在不构成规模效应之前，无论生产什么样的车型，经济型，运动型，价格都很便宜。
但是，最少也有人以很大的价格出售运动汽车，但是没有人以10万美元出售电动版的经济型轿车，看起来很笨。至今为止，特斯拉的所有计划、行动目的都是加快可持续能源的到来，我们需要享受未来和幸福的生活。这是可持续性的确切意义。
不是奇怪的，嬉皮士的事。那关系到我们每个人。本质上，我们必须在某个时候构建可持续的能源经济性。
否则，化石燃料就不会消失，人类文明后也不会塌陷。总之，我们必须摆脱对化石燃料的依赖，完全由科学家尊敬，大大降低大气和海洋中的碳浓度是可怕的奇怪道德。因此，建立可持续的速度越快越好。为了提前到达这一天，我们计划整合能源再造和储藏建设整体、美丽的太阳能板和电池建设产品，成为个人供电设备，在世界上构筑规模化效果。
这只需要一次购买、一次安装、一个服务点和一部手机。Powerwall(照片来自Gizmodo)特斯拉和SolarCity是两个独立国家的公司，这个目的很难构筑。因此，我们必须通过整合来避免两家独立国家公司的固有障碍。目前，特斯拉计划不断扩大特斯拉能源，但SolarCity计划获得非常丰富的差异化太阳能产品，将两家公司合并的时机已经到来。
非常丰富的产品线目前，特斯拉只投身于两个相对较小的高端轿车和SUV的细分市场。随着Model3、紧凑型SUV和小型卡车的发售，我们将进入更好的细分市场。根据接下来提到的，蓝图第二章的第三部分，比Model3的成本低的车看起来不合适。
尽快不断扩大产能，是构建可持续发展未来的关键。工欲善其事必利其器，特斯拉工程师部门已经专注于设计生产设备的设备。根据自动化生产的第一原理分析，一个递归周期约为2年，第一套生产Model3的设备可视为0.5的版本，1.0的版本很可能在2018年频繁出现，3.0的版本可以构筑5到10倍的版本。概念图(照片来自Carwow)不仅需要乘用车，还需要重型卡车和低载客密度的城市交通(工具)。
特斯拉对这两种产品的研究开发还处于初期阶段，2017年不发表。随着自动化技术的转型，加大公交车的尺寸，将公交车司机改为车队管理人员，成为可能。通过暂停公交中央通道，在入口通道的地方安装座椅，可以减少公交载客区的载客密度。
通过匹配加速和制动与其他车辆(特殊滑行)(译者记录:一般来说，传统燃料巴士的加速和制动速度非常快，因此必须保持更好的前后安全距离，而电动巴士可以明显提高启动和制动性能)，防止传统重型巴士对简单交通流的惯性障碍和现有的公共汽车一样，可以把乘客送到目的地。在现有公交站的基础上，加上调用按钮，可以让没有手机的人也成为恶魔。
此外，还有轮椅、婴儿车和自行车的便利设计。自动驾驶随着技术的成熟期，所有特斯拉车都配备了适当的硬件，构筑具有错误功能的全自动驾驶，即车辆经常发生系统故障，也需要自动安全性。需要特别强调的是，与安装摄像头、雷达、声纳和计算硬件相比，软件的完善和检查需要很长时间。
即使有一天，软件已经完善，即使是最近的强人驾驶员，在得到监督部门的认可后，自动驾驶基本上还有很长时间，这个时间因地区而异。我们预计得到世界各地监督部门的认可后，必须积累60亿英里(类似于100亿英里)的自动驾驶距离。目前，自动驾驶车辆的自学里程每天达到300万英里(类似于500万英里)。
我想在这里补充说明。特斯拉现在使用部分自动驾驶，不是等待自动驾驶，而是在正确使用的前提下，自动驾驶比人类驾驶员安全得多。因此，害怕有利的媒体报道和从商业角度计算的法律责任，意味着延期发表，应该受到道德上的谴责。根据最近发表的2015年美国国家交通安全管理局(NHTSA)的报告，汽车死亡事故的亲属率减少了8%，每8900万人死于交通事故。
AutoPilot的旅行距离很快就会达到这个距离的两倍，系统每天都很完善。正如有人催促的那样，停止使用特斯拉的AutoPilot，远比禁止飞机的AutoPilot功能更有道理，我们的系统也是借用飞机AutoPilot的名字。为什么AutoPilot被称为Beta。正式版是最重要的——这里使用的Beta的正式版不是说软件测试版时具备的一般意思。
(我们)在向消费者公开之前，所有版本都经过了普遍的内部测试。之所以被称为Beta正式版，是为了增加消费者的盲目信赖，并指出之后会得到完整的(配置文件时，AutoPilot的功能一直处于重新开放状态)。一旦AutoPilot超过了比美国汽车平均水平的安全性，大约10倍的安全性水平就不会中止Beta初级版的标志。
共享自动驾驶得到监督部门的认可后，从哪里恶魔的特斯拉都有可能变成。上车后，到达目的地的路上，可以睡觉、读者或做其他事情。
特斯拉在App上原作按钮，将你的座位重新加入特斯拉共享队伍，让车在工作和休假中获得收益，大幅度偿还，可能远远超过月贷款和租赁成本。这将大大降低实际享受成本，完全每个人都可以享受特斯拉。
大多数所有者每天的车辆使用率只有5%到10%，因此只有自动驾驶车辆的基本经济效用，所谓自动驾驶车辆的数倍的可能性很高。在客车市场需求小于客户享受车辆数量的城市，特斯拉不会运营自己的车队。无论你在哪里，保证你能成为恶魔。原始文章允许禁止发布。
下一篇文章发表了注意事项。
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